给力！成都地铁17号线一期首座地下车站主体封顶

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9月28日，随着温泉大道站主体结构最后一段顶板混凝土的浇筑完成，17号线一期工程地下最长车站完成主体结构封顶，根据计划，这条连接温江、双流、武侯三个区的地铁线路，将于2020年具备开通运营条件。

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“顶配”线路

时速140公里采用8A列车可与4、9号线换乘

成都轨道交通17号线一期工程范围为易园站（含）～机投镇站，线路长约26.145公里，共设车站9座，其中换乘站8座，主要沿灌温路、凤溪大道、凤翔大道、香榭大道、永康路，自西向东敷设，是市域快速轨道交通层次中重要的西部快线，通过主支线的方式串联了武侯、温江和双流东升组团，进一步加强了各区之间的快速联系。成都商报记者了解到，17号线先期可与4号线在凤溪河站换乘，与9号线在机投站换乘，其余换乘站可与远期规划线路换乘。

最值得指出的是，17号线一期的最高时速可达140公里，目前成都只有通往天府国际机场的18号线可与之“比肩”，同时17号线列车采用的是8A编组，即每列车由8节A型车厢组成，较目前成都地铁1、2、3、4号线的“6B”编组相比，系统运能可提高70%。可以说，17号线一期算得上是成都地铁的“顶配”线路之一。

今日地下最长车站封顶

预计2020年开通运营

“温泉大道站位于凤溪大道，地面交通繁忙、周边管线复杂；西侧又紧邻凤溪河，地下水丰富，含水层自稳性差。同时，温泉大道车站长度约为普通车站3倍左右，体量较大、工期紧，施工组织特别难。”成都轨道建设管理有限公司土建项目三中心业主代表刘羽告诉记者，建设过程中，他们精心组织参建各方，采用可移动式三角支撑大模板作为车站侧墙结构的模板体系，可流水作业，极大地提高施工效率；找到管线“安全阀”，“倒边分段施工”改道凤溪河，最终确保了建设按节点推进。

刘羽告诉记者，目前线路有5个地下站主体结构已封顶，盾构工程预计明年6月实现“洞通”。

根据此前计划，17号线一期预计于2020年底前具备开通试运营条件。届时，双流和温江都将迎来“双地铁”时代。

成都商报记者尹沁彤摄影记者王勤

编辑杨渝彤