成都百万职工技能大赛轨道司机赛上，“老司机”们各展本领

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“101次改开601次，连挂成都西站上行故障车，连挂成功后以推行方式行进至清江西存车线。”今（5）日上午9点半，成都地铁文家车辆段一间乘务车间内，裁判员杜屾正在发布救援命令，救援车上司机复诵救援命令后，开始进行救援连挂。

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这是2018年成都百万职工技能大赛轨道司机比赛决赛现场，据悉，大赛由理论知识与技能实际操作两部分组成，旨在加强地铁职工实践技能与理论水平。

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▲决赛现场

救援连挂比赛评分标准细不急一时重点是掌握救援节奏

成都商报客户端记者了解到，轨道司机比赛由理论知识和技能实际操作两部分组成。此前，成都地铁已经组织开展了两级预赛，共337名员工参加理论初赛和技能实操复赛。今天的决赛现场，从前期预选赛中脱颖而出的103名优秀电客车司机，现场开展了理论知识比拼，其中排名前20名的优秀选手进入决赛实操环节，通过“驾驶技能”与“救援连挂”两个项目，一拼高下。

▲决赛现场

“救援连挂，就是救援车车头车钩平稳连挂上故障车车头车钩，连挂成功后以推进方式行进到附近车站或存车线，以完成救援。”目前获得实际操作第一名的李君做地铁司机已经八年多，他告诉成都商报客户端记者，救援连挂比赛的标准很细，主要考核的是能否平稳完成连挂。

▲评分标准

记者在裁判员手中看到一张十分细致的评分标准，标准包括准确复诵救援命令、限速5km/h行进至故障车前1米处（误差须在正负0.15米内）、限速3km/h成功连挂、故障车上的平衡棒不能摔倒等。“救援连挂主要要求做到平稳，不急在一时，重点是掌握救援节奏。”裁判员杜屾称。

▲评分标准

车长一百余米，停车对标精确到5厘米

实际操作比赛还包括一项“驾驶技能”，“主要有两项考核指标，一是不看车速表，凭感觉将车速推至40km/h，要求这个车速在正负2km/h内；另一项是停车对标，要求车头标志和车前墙壁上的标志在5厘米以内。”李君告诉记者，驾驶技能比赛取得好成绩，主要还是靠经验，因此经验丰富的老司机有一定优势，但也能快速提升新手司机的经验，“毕竟比赛成绩并不重要，重要的还是大家能在比赛中有所收获。”

▲决赛现场

“无论是比赛还是平时停车，最难的还是要靠司机自己对速度的感知来进行对标，停车后还要注意乘客上下车。”王嗣荣称自己还是个新手司机，仅有三年的驾驶经验，“平时停车要在那短短几分钟内，仅靠15厘米宽的视线，观察约120米的全车上下乘客情况。”

▲决赛现场

据悉，在此次决赛中最终胜出的4名优秀地铁电客车司机，后续还将代表四川参加全国城市轨道交通司机技能大赛总决赛。

成都商报客户端实习记者庄灵辉

编辑杨渝彤