一位援藏交通干部的扶贫4年：改造、新建农村公路首尾相接几乎能绕赤道一周
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“要想富，先修路”“道路通，百业兴”“脱贫攻坚，交通先行”。交通，一直在脱贫攻坚工作中扮演着重要作用。8月12日，国务院新闻办召开中外记者见面会，邀请交通运输行业扶贫干部和典型代表，讲述他们的交通扶贫故事。
西藏自治区交通运输厅厅长徐文强，作为交通运输部选派的第八批转第九批援藏干部，在发布会上，他回忆了自己进藏扶贫4年的光荣经历。而那些脱贫攻坚下的数据和架起的一座座桥梁，也成了徐文强心中最难忘的故事。
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西藏自治区交通运输厅厅长徐文强。图片来源：国新办网站
一个交通干部眼里的援藏脱贫攻坚
4年里新修的公路首尾相接，能绕赤道一周
2016年的7月，徐文强肩负着交通运输部党组“小康路上绝不让任何一地因交通而掉队”的重托，从首都北京到了雪域高原，在世界第三极的西藏与当地的干部群众共同决战脱贫攻坚，决胜全面小康。
算起来，徐文强已经在西藏生活工作超过4年时间，在这4年里，他亲身参与了当地交通脱贫攻坚的全部过程，也亲眼见证了240万农牧民群众摆脱贫困、走上富裕，与全国人民一道奔小康的喜悦。
“这段时间是西藏交通发展最快最好的时期，也是交通发展的成果惠及广大人民群众最普遍的一个时期。”徐文强感叹，作为一位见证者和亲身参与者，他深感光荣和自豪。
2020年是决战决胜脱贫攻坚和全面建成小康收官之年，对一直奋战在交通脱贫攻坚第一线的徐文强来说，自己最难忘的事，是曾在平均海拔超过4000米的地方，战胜艰苦恶劣的自然条件，修通一条条公路，架起一座座桥梁。
西藏作为全国唯一的省级集中连片特困地区，面临最大困难的也是农村百姓。据徐文强介绍，西藏共有356万人，其中239.9万生活在广大的农村、农牧区，比例占到68.5%。面对西藏老百姓出行难、出行不安全的实际情况，把乡镇、建制村通公路、通油路、通客车，在徐文强看来是当地一个脱贫攻坚的主攻方向。
“几年下来，应该说脱贫攻坚交通的兜底任务较好地完成了，老百姓出行不安全、不方便的问题得到了比较好的解决。”徐文强表示，脱贫攻坚以来的4年时间，在交通上投入了941.6亿元，实施了3123个农村公路建设项目，改造、新建农村公路里程达到3.82万公里，且全部按照等级公路的标准实施建设，这些公路首尾相接，几乎能够绕赤道一周。
徐文强介绍，到现在，全区只有一个乡镇和10个村因为暂时不具备条件还没有通上公路，乡镇的公路通达水平达到99.9%，村的通达水平达到99.8%。到今年年底，在建的农村公路项目实施以后，具备条件的所有乡镇、所有的建制村将全部通上公路，其中95%的乡镇和75%的行政村将会通上油路。
西藏交通事业跨越式发展
两条新进藏通道今年底将投入使用
最令徐文强感触到变化的，是当地交通投资的成倍增长、高速公路的快速发展、以及西藏路网结构的显著提升。
在交通投资增长方面，徐文强介绍，“十三五”公路交通完成投资超过2515亿，这个数比“十二五”增加了1835亿，是“十二五”的3.7倍，相当于接近翻了两番的水平。
在高速公路加速发展方面，徐文强称，在“十二五”末的时候，有的朋友到西藏，当时只有机场到市区的一条高速公路，38公里，到现在是620公里。同时，西藏仍有几条路在建，这几条高速公路通车以后将达到1100公里。在西藏，修了1100公里的高速公路，这就是一个伟大的奇迹。
而在西藏路网结构显著提升和改善方面，徐文强表示，现在全区公路通车里程达到了10.45万公里，每年新增的公路通车里程相当于净增两条“两路”。大家跑过的青藏线、川藏线，全程实现黑色化，全长1140公里的青藏公路，全程达到二级公路的水平。
此外，徐文强透露，西藏还实施了新的青藏通道国道345线，新的新藏通道国道216线，这两条通道今年底将建成投入使用。西藏基本形成了较为完整的公路交通运输体系。今后，进藏游客和当地群众出行将越来越便捷、越来越通畅、越来越安全。
西藏边境地区脱贫去年底已全部完成
现在进入巩固成果阶段
西藏是很多人心中的远方，但同时西藏的边境线也很长。作为生活在边境线上的农牧民，解决他们出行的问题并非易事。如今，距离西藏离村村通公路还有多远？
对此，徐文强解释，西藏有4000公里边境线，与印度、不丹、尼泊尔、缅甸四个国家接壤，涉及21个边境县。这几年，自治区党委、政府积极推进边境小康村建设，把公路通达工作，向边境线进行大量倾斜。据徐文强透露：“我们边境地区脱贫在去年底已全部完成，现在已经进入巩固脱贫成果阶段。”
眼下，西藏交通工作进入了新阶段，即巩固脱贫攻坚成果新的阶段。在这样的背景下，徐文强也开始了第二个援藏任期。新的征程上，他和17000名交通干部职工一道，和他的同事一起，传承弘扬伟大的“两路”精神和老西藏精神，做神圣国土的守护者，做幸福家园的建设者。
红星新闻记者赵倩特约记者杨雨奇北京报道
编辑陈怡西
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